Obsah
Premena motocykla na elektrickú energiu nie je projekt pre začiatočníkov; vyžaduje silné pozadie vo výrobe, viac ako základné chápanie elektroniky a ochotu pozrieť sa na celkový obraz. Technológia elektrických vozidiel prešla dlhú cestu, ale stále budete musieť čeliť tradičným výzvam týkajúcim sa výkonu, hmotnosti, nákladov a doletu. Stále však nie je dôvod uspokojiť sa so slabým výkonom a dosahom. Nikto vám nehovorí všetko, čo potrebujete vedieť, ale smerovanie je prvým krokom k budovaniu, na ktorý môžete byť hrdí.
Krok 1
Demontujte bicykel a zbavte sa všetkého - všetko - čo absolútne nepotrebujete. Najlepším východiskovým bodom je starý Harley alebo akýkoľvek iný bicykel, ktorý používa nemodifikovanú prevodovku. Niektorí by vám mohli povedať, že EV nepotrebujú prenosy, ale mýlia sa z dvoch dôvodov. Po prvé, chcete zrýchliť váš bicykel s krútiacim momentom 50 stôp alebo 200 stôp? Po druhé, elektrické motory majú krivku účinnosti, rovnako ako plynové motory majú krivku výkonu; udržiavanie účinnosti elektromotora. Okrem toho prenos menšieho a väčšieho elektromotora namiesto veľkého, ťažkého motora, ktorý poskytuje dostatočný krútiaci moment pri nízkych otáčkach na pohyb bicykla v priamom pohone.
Krok 2
Získajte elektrický motor a regulátor bez kefky s výkonom najmenej 10 000 wattov (desať kilowattov). Jedna koňská sila sa rovná 750 wattom a 13 koňských síl vám poskytne hypotetickú najvyššiu rýchlosť 74 km / h na 400 kilogramovom bicykli s 200 kilogramovým jazdcom (za predpokladu 88% účinnosti motora). Musíte hľadať kompaktný, výkonný a ľahký motor. Možno budete chcieť pozrieť do odvetvia elektrických modelov lietadiel pre motor a ovládač. Napríklad ICare Predator 30x10 Menz S váži úbohých 3,5 libier a beží pri 48 voltoch a 211 ampéroch. To vychádza z 10 128 wattov pri 6 035 ot./min. - ideálne pre túto aplikáciu a pre bicykle s prevodovkou.
Krok 3
Vyrobte si zvonicu, aby ste prispôsobili elektrický motor vášmu vstupnému hriadeľu prevodovky a krytu. Ak používate kompaktný motor, potom by celá zostava prevodovka / motor nemala byť omnoho viac ako pôvodná zostava motor / prevodovka. Malo by byť tiež výrazne ľahšie, pravdepodobne najmenej o 40 libier. Toto je veľmi dôležitá úvaha, keď vezmete do úvahy množstvo batérie, ktoré budete pridávať ďalej.
Krok 4
Naplňte celú strednú časť bicykla batériami. Nechcete sa zmeniť na rolovaciu batériu, ale nemôže to bolieť. O aký druh batérií sa rozhodnete, závisí od vášho rozpočtu. Lítium-polymérové batérie vám poskytnú obrovský rozsah, ale budete sa musieť druhýkrát pozrieť na bicykel. Olovené akumulátory s hlbokým cyklom sú omnoho lacnejšie, ale sú tiež neuveriteľne ťažké. Hmotnosť batérie je dôležitá, pretože spôsobuje zníženie návratnosti v dosahu; v určitom okamihu budete musieť vynaložiť viac energie na presun batérií, ako na presuny seba a bicykla.
Znovu posúdi váš pomer batérie k hmotnosti a určí, či chcete niektoré z nich odstrániť a nainštalovať malý plynový generátor, ktorý zmení váš bicykel na hybridnú sériu. Dvojtaktný motor s objemom 50 ccm bude produkovať asi 1,5 konského výkonu a skutočne rozšíri minimálny cestovný dosah okolo 40 až 50 percent. Môžete použiť generátor napätia a nabiť batérie, aj keď sú zaparkované, a generátor s výkonom 1,5 koní by mal poskytnúť dostatok energie na to, aby ste kulhali okolo 25 km / h, dokonca aj pri vybitej batérii. Dvojtaktný, alternátor a palivová nádrž s elektrickým štartom, 1,5 koní, alternátor a palivová nádrž budú mať menej ako 40 libier - približne to isté ako 50 ampérová batéria.
Tipy
- Pri olovenej batérii bude jedna ampérhodinová doba skladovania asi 0,80 libier. Ak teda potrebujete úložisko s kapacitou 300 amp / hod, plánujte v olovených akumulátoroch s hlbokým cyklom asi 240 libier. Lítium-polymérové batérie vážia asi polovicu toho, čo olovené batérie robia, ale budú vás stáť najmenej štyrikrát.
- Aby sme vám poskytli nejakú predstavu o požiadavkách na ampérhodinu: 400-kilobajtový bicykel (vrátane hmotnosti 115-hodinového oloveného akumulátora) a 200-kilogramový jazdec bude potrebovať minimálne 5 500 wattov na udržanie 60 km / h. So 48-voltovým motorom a akumulátorom bude bicykel spotrebovať približne 115 aH. Takže olovená batéria s obsahom 115 oH vám prinesie 60 míľ (a bude mať hmotnosť asi 90 libier), batéria o rozlohe 230 h ah 115 míľ a 400 h aH batéria asi 195 míľ a váži asi 290 libier.
