Obsah
Jeep CJ7 je súčasťou série CJ - dedko športového úžitkového vozidla. CJ vznikol ako univerzálny prostriedok pre americkú armádu počas druhej svetovej vojny; po vojne v roku 1945 išlo o civilnú výrobu, odtiaľ názov CJ (pre civilný Jeep). Spoločnosť Willys-Overland vyrábala CJ v rokoch 1944 až 1953. Kaiser-Jeep nasledoval až do roku 1970, keď American Motors Corporation kúpil Jeep. Chrysler kúpil Jeepa v roku 1987, rok po ukončení výroby CJ7.
Príbeh CJ7
Keď AMC prevzal Jeep v roku 1970, snažil sa dať sérii CJ väčšiu všestrannosť tým, že ho zväčší, s vyšším komfortom stvorenia, dokonca aj v štandardoch zo 70. rokov, CJ7, ktorý debutoval v roku 1973, bol stále spartánsky a väčšinou drsný cestné vozidlo. Napriek tomu predstavoval nový automatický systém pohonu všetkých štyroch kolies s názvom Quadra-Trac a nový dvojnásobný prenosový kufrík na čiastočný úväzok. CJ7 mala tiež prednú nápravu Dana 20/30 a zadnú nápravu AMC 20.
Pod kapotou
Od roku 1976 do roku 1983 poháňal Jeep CJ7 viac ako niekoľko motorov. Séria CJ7 mala počas svojej dlhej výrobnej série sedem možností výkonu. Kamera CJ7 so 160-konským výkonom 225 kubických palcov Dauntless V-6; štvorvalec s obsahom 2,5 litra Iron Duke s výkonom 82 koní; AMC 100-hosepower 232 a 150-koňská sila 258 rovno-sixes; a výkon 305 V-8 s výkonom 150 koní. Výkon 258s koní klesol až na 110 po 70. rokoch minulého storočia nedostatok paliva. CJ7 tiež prišiel s zriedka používaným 2,4-litrovým dieselovým štvorvalcom Isuzu. CJ7 poháňal aj 5-litrový motor V-8. Mala kompresný pomer 8,4: 1, vyvíjala 126 koní a krútiaci moment 218 stôp.
prenosy
Začiatkom roku 1976 bola CJ7 vybavená trojstupňovou automatickou prevodovkou TH400, štvorstupňovou manuálnou prevodovkou T18 alebo trojstupňovou manuálnou prevodovkou T150. V roku 1980 bola trojstupňová automatická prevodovka TF904 spárovaná s 2,5-litrovými motormi, zatiaľ čo trojstupňová automatická prevodovka TF999 bola pripojená k 258 priamym šiestim motorom. Štvorstupňová príručka bola štandardným vybavením v CJ7 po roku 1979. Začiatkom roku 1982 bola v CJ7 k dispozícii päťstupňová príručka T5.
rozmery
Séria CJ sa v priebehu desaťročí neustále rozširuje, pričom CJ7 je najväčší zo všetkých modelov CJ. Raná povojnová CJ2A mala 80-palcový rázvor kolies s celkovou dĺžkou 122,75 palca. Skoršie verzie CJ-5 až do roku 1971 predstavovali 81-palcový rázvor, zatiaľ čo modely CJ5s po roku 1971 rástli o dva palce na 83 palcov. Všetky CJ5 mali celkovú dĺžku 139 palcov. Keď prišiel CJ7, rázvor rástu vzrástol na 93,3 palca, s celkovou dĺžkou 148 palcov. CJ7 bola omnoho vyššia ako CJ5, stála v roku 1979 pri 67,7 palcoch a bola tiež širšia pri 68,5 palcoch. Palivová nádrž CJ7 mala 15,1 galónu paliva.
podvozok
Systém odpruženia série CJ CJ2A obsahoval predné a zadné tuhé nápravy s listovými pružinami. Riadiaci systém mal konfiguráciu závitoviek a kolíkov. Jazdil na 16-palcových kolesách. Modely CJ5 a CJ7 boli vybavené prednou a zadnou nápravou s poloeliptickými listovými pružinami a systémom recirkulácie guľového riadenia Saginaw. Všetky modely CJ boli vybavené bubnami 4-kolesových bŕzd, modely CJ7. CJ5 a CJ7 mali tiež nainštalované 16-palcové disky.
