Obsah
Závodný motor Chevy DZ 302 bol predstavený spoločnosťou Chevrolet v roku 1967, aby sa Camaro stalo konkurencieschopnejším v pretekárskej sérii Trans-Am v Sports Car Club of America (SCCA). V tom čase bola nová možnosť motora Z / 28 vyrobená v menšej veľkosti ako v závode SCCA. Ako sa ukázalo, tento nový dizajn sa stal jedinečnou vlastnosťou, ktorá bola a stále je veľmi príťažlivá pre automobilových pretekárov.
tyče
Motor bol vyrobený s tyčami v plávajúcom zápästia. Na výrobu prútov sa v roku 1968 a v neskorších modeloch modelu DZ 302 použil proces odstraňovania striekania kovu, ktorý sa nazýva brokovanie. Vylepovanie zlepšuje vlastnosti kovu jeho rýchlym kladivom pomocou brokov (malé kovové guľôčky), ktoré vytvárajú jamky na povrchom.
Olejová panvica
Na výrobu všetkých 302 motorov sa použila špeciálne vyrobená bezrámová olejová vaňa. Usmerňovače v panve zastavili vysokotlakové olejové čerpadlo, ktoré bolo odkryté, keď bolo zrýchlené, otočilo rohy alebo zastavilo.
kľukový hriadeľ
Kľukové hriadele vyrobené z kovanej ocele boli potrebné z dôvodu vysokých otáčok v motore 302. Po všetky tri roky boli časti kľukovej hriadele všívané, čo je tepelný proces, pri ktorom sa používajú chemikálie na spevnenie povrchov čapov. Kľuka v móde 1967 bola vyrobená z 2-palcových tyčových a 2,5-palcových ručných časopisov.
Nasávacie potrubie
Sacie potrubie bolo od roku 1967 do roku 1969 vysokovýkonný dvojitý valec z hliníka. Táto konštrukcia dáva ostatným častiam vysokovýkonného motora najlepšiu výhodu. Mierna zmena v dizajne z roku 1967 bola otvorom pre termostat, ktorý bol pridaný do prívodu. Poloha diery bola mierne mimo cesty smerom k strane vodiča vozidla.
vačkové hriadele
Spoločnosť Chevrolet použila v konštrukcii motora DZ 302 masívny zdvih 30/30. Merania vačkového hriadeľa sú 0,452 palca pre nasávanie a 0,455 palca pre výfuk výfuku. Trvanie príjmu je 229 stupňov Fahrenheita. Trvanie výfuku je 237 stupňov Fahrenheita. Prekrytie pri nulovom zdvihu je 78 stupňov. Rovnaká konštrukcia bola použitá vo vysokovýkonných 327 motoroch v rokoch 1964 a 1965. Hoci pevné zdvíhače vyžadujú viac údržby ako hydraulické zdvíhače, pri vysokých rýchlostiach sú spoľahlivejšie.
Výkon motora
Malý blok motora hodnotil konzervatívny výkon 290 koní pri 5800 ot / min. Vyrábal krútiaci moment 290 stôp pri 4 200 ot./min. Vývrt a zdvih sú 4 až 3 palce.
