Obsah
Motor 350 C. I. V8 je jedným z najpopulárnejších a sériovo vyrábaných motorov. Bola predstavená v roku 1967 a bola založená na rovnakej konštrukcii blokov valcov ako mnoho malých motorov pôvodných 265 C. I. Motor V8 predstavený v roku 1955. Až do ukončenia výroby sa používal v miliónoch osobných a nákladných automobilov. Je stále k dispozícii ako motor GM a je stále obľúbený u výrobcov aj výrobcov.
Interné špecifikácie
Známy tiež ako motor General Motors 5.7L V8, 350 dosahuje svoj výtlak pomocou 4 palcového otvoru valca a zdvihu kľukového hriadeľa 3,48 palca. Motor používa olejový systém na mokrú vanu s olejovou nádržou s objemom 5 litrov. Piesty majú kompresnú výšku 1,46 palca a sú vyrobené z liateho hliníka alebo v prípade vysokovýkonných modelov motorov z kovaného hliníka. Ojnice sú dlhé 5,7 palca a sú vyrobené z kovanej ocele. Konštrukcia spätného ventilu (OHV) umiestňuje vačkový hriadeľ na stredovú čiaru priamo nad kľukovým hriadeľom.
Dizajn hlavy valca
Od svojho založenia používa malý blok Chevy, vrátane 350, konštrukciu spätného ventilu, ktorá používa dva ventily ovládané tlačnými tyčami, jeden pre každý sací a výfukový ventil. Štandardný výkon 350 s pôvodne používal sacie ventily s 1,94 palca a 1,5 palcové výfukové ventily. Hlavy valcov boli vyrobené a portované objemy približne 155 cm3 a približne 60 až 70 cm3 pre nasávacie a výfukové koľajnice. Skorých 350 vysokovýkonných motorov (používaných v Corvettes a Z28 Camaros) používalo väčšie ventily s menšími spaľovacími komorami s objemom 64 cm3 pre lepšie prúdenie vzduchu a vyššiu kompresiu. Motory s vyšším výkonom okrem toho používali karburátory 4 V (4 barely / Venturi) spolu s agresívnejším načasovaním vačkového hriadeľa.
Výkon
Výkon sa líšil v závislosti od modelu motora. Pôvodných 350 ponúkaných v roku 1967 bolo Camaro ohodnotené na 295 koní. Rovnaký motor bol ponúkaný v iných modeloch do roku 1970, pričom niekoľko variantov toho istého motora sa používalo v celej modelovej rade vrátane nákladných automobilov. Výstupný výkon je nasledovný: 1970 350 2V: 250 koní 1970 350 4V: 300 koní 1970 350 4V: 350 koní 1970 350 4V: 370/360 koní (LT1, Corvette / Z28) V roku 1971 znížená kompresia (kvôli prísnejším emisným normám) ) výkon v USA merali Spojené štáty. Koncom osemdesiatych rokov GM modernizoval hlavu valcov a indukčné systémy, pričom si zachoval celkovú konštrukciu motora. Výsledkom je, že výstupný výkon opäť začal stúpať. Ku koncu 350-tych rokov 20. storočia produkovali vysoko výkonné verzie používané v Corvette a Camaros opäť viac ako 300 konských síl (1996 Gen. II 350 LT1: 330 koní).
