Obsah
Tesnenie hlavy je tenká vrstva z relatívne skladacieho materiálu, ktorá je umiestnená medzi hlavou valca a motorom spaľovacieho motora. Vzhľadom na svoju polohu v motore musí byť toto tesnenie súčasťou všetkých valcov a zároveň musí utesňovať prúd motorového oleja a chladiacej kvapaliny. Tesnenia sa často vyrábajú z ocele alebo kompozitov z minerálnych vlákien a polymérov. Môžu sa vyskytnúť aj v ich odolnom materiáli a môžu vedieť, ako rozpoznávať príznaky a symptómy.
Krok 1
Analyzujte výkonnosť vozidiel v čase. Unikajúce tesnenie hlavy môže viesť k úniku chladiacej kvapaliny do valca motora, čo môže následne spôsobiť znečistenie zapaľovacej sviečky a zlý výkon motora. Tesnenie s vyfukovanou hlavou môže tiež viesť k nízkemu tlaku v jednom z valcov, čo môže spôsobiť hrubú prevádzku motora. Ak je vozidlo horúce ako obvykle, jazdilo drsne, môže to byť príznakom netesného tesnenia hlavy.
Krok 2
Odpojte zapaľovacie sviečky jednotlivo a skontrolujte, či nie sú znečistené. Ak sú všetky zapaľovacie sviečky plné, je to pravdepodobne výsledok zlého ladenia motora; Môže to však byť jeden z dôvodov.
Krok 3
Otvorte kapotu a vyhľadajte spoj medzi blokom motora a hlavou valca. Na novších modeloch bude možno potrebné motor odstrániť. Skontrolujte spoj, či nevykazuje známky úniku motorového oleja alebo chladiacej kvapaliny, ktoré označujú netesné tesnenie hlavy. Naštartujte motor a skontrolujte tesnenie, či uniká výfukovým plynom z motora. Nezabudnite, že menšie netesnosti na tesnení môžu byť tiež dôsledkom nesprávneho dotiahnutia hlavy valca motora.
Krok 4
Odstavte vozidlo a počkajte, až motor vychladne. Otvorte kapotu, odstráňte uzáver chladiča a skontrolujte chladiacu tekutinu vo vnútri. Chladivo by malo mať zelenú farbu a malo by mať čistý vzhľad. Ak je chladiaca kvapalina nahnedlá alebo ak na povrchu pláva olejovitá spodina alebo pena, je to znamenie, že olej uniká cez tesnenie hlavy a mieša sa s chladivom. Po odstránení krytu chladiča naštartujte motor a nechajte ho zohriať, kým sa termostat neotvorí a chladič nezačne cirkulovať chladičom. Skontrolujte cirkulujúce chladivo, či neobsahuje bubliny výfukových plynov. Ak v chladiacej kvapaline vidíte zmesné bubliny, nechajte motor niekoľkokrát obrátiť na asistenta a sledujte, či sa bubliny zvyšujú. Tieto bubliny sú znakom toho, že výfukové plyny unikajú cez tesnenie hlavy a miešajú sa s chladivom.
Krok 5
Vypnite motor, odklopte kapotu a vytiahnite mierku oleja. Skontrolujte olej na konci mierky, aby ste zistili, či je svetlá pena alebo pena. Táto pena, ak je prítomná, je výsledkom chladenia kvapaliny unikajúceho cez tesnenie hlavy a zmiešania s olejom.
Počas chodu motora skontrolujte výfuk vozidla a vyhľadajte známky dymu. Nezamieňajte si normálnu vodnú paru, ktorá je viditeľná vo výfukových plynoch počas zahrievania motora. Modrastý dym sprevádzaný mastným zápachom naznačuje, že motorový olej uniká do valcov motora. Môže to byť spôsobené netesnosťou alebo netesnosťou spojenou so sedlami ventilov alebo inými vnútornými časťami motora. Biely dym je spôsobený únikom chladiacej tekutiny do valcov a takmer určite je spôsobený netesným tesnením hlavy.
Položky, ktoré budete potrebovať
- Zapaľovacia sviečka
- kľúče
