Obsah
- Počítače prichádzajú na vek
- Moduly riadenia zapaľovania
- Vstrekovanie paliva
- OBD príde na vek
- Duch v stroji
Počítačové automobilové systémy sú neustálym vývojom, ktorý neustále zlepšuje dodávku energie. Základné základy motora s vnútorným spaľovaním sa od začiatku 20. storočia veľmi nezmenili, ale potreba prísnejších štandardných emisií v spojení s čerstvou technológiou spôsobilo, že palubný počítač je nevyhnutný.
Počítače prichádzajú na vek
Od vzniku automobilov do konca 60. rokov 20. storočia sa motory automobilov vyrábali s jednoduchými konštrukciami a mechanickými ovládacími časťami, ako sú rozvádzače a ovládacie prvky časovania zapaľovania. Emisie neboli relevantné, pretože sa dostali na výkon a rýchlosť. Od začiatku sedemdesiatych rokov boli hlásené federálne mandáty týkajúce sa množstva emisií a bola hlásená palivová kríza v rokoch 1973 až 1974. Väčšinu áut tohto času poháňali karburátory a len veľmi málo jazdilo s mechanickým vstrekovaním paliva, takže potreba palubných počítačov sa vyvíjala pomaly. Skutočné fyzické požiadavky na palubný počítač neboli miniaturizované do tej miery, do akej by sa do automobilov dostali do polovice sedemdesiatych rokov; Trvalo by to ďalších desať rokov, kým by bol mikročip dostatočne malý na to, aby sa stal praktickým.
Moduly riadenia zapaľovania
Keďže nedostatok plynu pokračoval koncom sedemdesiatych rokov, z dôvodu veľkého počtu malých a veľkých kusov elektrického zariadenia je veľkosť dosky oveľa vyššia ako veľkosť brány firewall. Škatuľa s ručnou veľkosťou by za normálnych okolností vyhorila do niekoľkých rokov a vyžadovala by výmenu. Niekoľko výrobcov experimentovalo s počítačom riadenými karburátormi začiatkom osemdesiatych rokov pomocou surového mikročipu na meranie rýchlosti zmesi paliva a postupovania načasovania, ale ukázalo sa, že nie sú spoľahlivé a ťažko opraviteľné. Budúcnosť počítačom riadeného zapaľovania je poháňaná vstrekovaním paliva a v polovici 80. rokov sa takmer úplne zmenilo na vstrekovanie paliva integrovaným obvodom.
Vstrekovanie paliva
V súčasnosti zložitý karburátor ustúpil vstrekovaniu paliva, hlavne kvôli schopnosti počítača palivo palivo. Karburátory mali niekoľko nevýhod, ako napríklad problémy so zámkom pár a problémami so zmesou výšok. Ako sa mikročip vyvíjal, stal sa menším a silnejším a pokrokom v jeho ochrane pred vlhkosťou a vlhkosťou. K starým automobilovým počítačom bolo možné pristupovať pomocou štandardizovaného portu na prístrojovej doske nazývaného OBD alebo palubnej diagnostiky. Tento systém používa niekoľko senzorov v celom motore na prenos problémov technikovi, čo zjednodušuje opravy.
OBD príde na vek
Keď boli 80. roky odovzdané do 90. rokov, palubné počítače boli označené za viac zodpovednosti a zodpovedností. Nielen pri spracovaní palivovej zmesi a načasovaní sa môžu spoľahnúť na väčšinu elektrických procesov, vrátane klimatizácie, brzdových systémov a počítadla kilometrov. Počítač sa stal neoddeliteľnou súčasťou stroja, rozšíriteľný a prispôsobiteľný, čo dáva technikovi záhrady neuveriteľnú kontrolu nad schopnosťami hnacích sústav. Programovanie mikročipov sa stalo pre pretekárov druhou prirodzenou cestou pomocou prenosného počítača na rozhranie s portom OBD. Výkon motorov by sa mohol použiť v skutočnom svete. Keď bol systém OBD vylepšený, systém OBDII alebo OBD2 bol novou generáciou automatických počítačov. Tento systém, ktorý je výkonný a poddajný, eliminoval potrebu „čuchať“ koncovky výfuku počas testovania emisií a umožnil senzorom hlásiť účinnosť systémov regulácie emisií.
Duch v stroji
Na začiatku 21. storočia sa začneme spoliehať na počítače a monitorovať motor. S navigačnými systémami, vyspelými klimatizačnými systémami, komunikačnými a zábavnými zariadeniami sa palubný počítač stal najdôležitejšou súčasťou elektrického systému. Väčšina automobilov má väčší výpočtový výkon ako stolný počítač. Keďže výrobcovia vozidiel zlepšujú spaľovací motor, budúcnosť palubného počítača sa len začína; počítače budú potrebné v automobiloch s benzínovým pohonom alebo bez pohonných hmôt, a to až v nasledujúcich desaťročiach.
