Obsah
Technológia používaná v hybridných vozidlách je omnoho lepšia ako v prípade bežných vozidiel. Klíma, ktorá dosahuje extrémne teploty, však má potenciál znížiť palivovú účinnosť. Aj keď bude veľmi chladno, je oveľa menej isté, že bude potrebné spotrebovať palivo tak, ako by malo.
pozadia
Hybridné vozidlá, ktoré sa bežne označujú ako hybridné elektrické vozidlá (HEV), sa spoliehajú na kombináciu spaľovacieho motora (ICE) a elektrického motora. Počítač v aute určuje, koľko pohonu pochádza z ICE a koľko pochádza z elektromotora. Elektromotor je pripojený k súprave nikel-metal hydridových batérií, ktoré zhromažďujú a ukladajú energiu pred jej odovzdaním na povel počítačov, ktoré sa majú použiť na pohon elektromotora a na otočenie vozidla. Tieto batérie sú najviac ovplyvňované extrémnymi teplotami.
Počasie a hybridy
Zatiaľ čo odborníci tvrdia, že budú pracovať pri teplotách v rozmedzí od mínus 22 do 140 stupňov F, klíma je stále najdôležitejšou úvahou, pokiaľ ide o to, či príde na to, či bude váš hybridný výkon v danej lokalite najlepšie. V chladnejšom počasí sa najazdené kilometre v každom vozidle znížia asi o 10 až 20 percent, ale tento rozdiel je výraznejší v prípade hybridného vozidla. V teplejšom počasí zahŕňa aj najazdených kilometrov plynu. Hybrid môže teda v oblasti, ktorá je chladnejšia alebo teplejšia ako v iných oblastiach, zažiť najazdené kilometre plynu nižšie, ako sa očakávalo.
Príčiny v chlade
Nemalo by byť prekvapením, že chladné počasie môže ovplyvniť účinnosť hybridného paliva. Ako už bolo uvedené, zimné teploty ovplyvňujú palivovú úspornosť všetkých vozidiel. Pri jazde v chladnom počasí sa okrem motora používajú viaceré systémy, ktoré spotrebúvajú energiu, ako sú ohrievače, rozmrazovače, svetlomety a stierače predného skla. Znížený odpor na cestách a nižšie tlaky v počasí. Hybridy však vyvolávajú ďalšie obavy. Sú postavené, nie sú schopné modulovať svoju teplotu batérie, spôsobujú, že im trvá dlho. Čím dlhšie trvá, kým batéria dosiahne svoju najúčinnejšiu teplotu, tak ako ICE funguje, záleží na benzíne. V chladnom počasí preto počítač preberá výkon elektromotora. Napríklad hybrid Honda Civic Hybrid sa nedovolí prepnúť, a to ani pri nízkych rýchlostiach, pri teplotách pod bodom mrazu.
Príčiny v horúčave
V extrémne horúcom počasí existuje podobný problém. Motory a akumulátory hybridov vyžadujú na úpravu svojej teploty viac energie ako iné vozidlá. V horúcom počasí to znamená, že bude efektívnejšia a efektívnejšia a bude to trvať dlhšie. Opätovné spoliehanie sa na ICE znižuje kilometrový výkon pri vyšších teplotách.
varovanie
Jazda s hybridom v extrémnych teplotách To bol prípad ojedinelých incidentov, keď boli limity prekročené. Bolo hlásené, že Toyota Prius v Barrow na Aljaške má zmrazenú batériu pri teplote -60 ° F.
prevencia
Aj keď je ťažké chrániť životné prostredie, je možné pomôcť vám lepšie porozumieť životnému prostrediu. Parkovanie vášho hybridného vozidla v garáži umožní vozidlom zostať bližšie k ideálnej prevádzkovej teplote. Po spustení hybridného systému bude teda čas potrebný na dosiahnutie najúčinnejšej teploty.
