Obsah
Variabilné načasovanie ventilov zasiahlo scénu pred niekoľkými mesiacmi dilema v konštrukcii motora: vyladíte motor tak, aby bol civilizovaný a priateľský, alebo zle vedený, ale výkonný? Teraz s technikami VVT a cam phasers môžu inžinieri robiť oboje.
Phasery VVT a Cam
Väčšina motorov charakter, a ako dlho sú otvorené a zatvorené. Ak otvoríte ventily, získate nevratnú, voľnobehovú svalovú silu a vysoký počet otáčok za minútu. Urobte pravý opak a máte lepší ustálený stav, dobrý krútiaci moment pri nízkych otáčkach, vynikajúcu úsporu paliva a nižšie emisie. Tradične bolo načasovanie ventilov vo všetkých jeho aspektoch riadené vačkovým hriadeľom s opatrne kalibrovanými lalokmi, ktoré tlačili ventily otvorené v pravý čas. Fázery vačky riadia jeden aspekt tohto načasovania vačky: poloha vačkových hriadeľov vzhľadom na kľukový hriadeľ, a teda piesty k nemu pripojené. Ak „postupujete“ alebo otočíte na zem, ventily sa otvoria. Táto vačka robí to pre civilizovaný motor, ale je to zlé pre špičkový výkon. „Spomaľovanie“ vačky, jej otáčanie na ventiloch otvorených a zatváraných neskoro, je lepšie pre výkon koní, ale horšie pre všetko ostatné. V počiatočných dňoch by výrobcovia motorov mali pri stavbe motora určité oneskorenie alebo oneskorenie; môžu to urobiť presunutím celej veci dopredu alebo dozadu na rozvodový reťazec, môžu to urobiť s následným trhom, ktorý môže súvisieť so samotným vačkovým hriadeľom. „Vačkový phaser“ je nastaviteľný vačkový hriadeľ, ktorý môže používať servom riadené počítač. Namiesto toho, aby ste nastavili iba určité množstvo zálohy alebo oneskorenia, počítač možno použiť pri nižších otáčkach za minútu, aby sa zvýšila jazdná schopnosť, a pri vyšších otáčkach za minútu sa zvýši výkon. Okrem toho je možné na zmenu polohy použiť motory s dvojitou hlavou s jednou vačkou pre sacie ventily a druhou pre výfukové plyny. Táto metóda sa môže použiť na zvýšenie alebo zníženie prekrývania ventilov. Prekrytie ventilu uľahčuje ľuďom prácu s ich koňmi.
