Obsah
úvod
Vzduchové ráčne, známe tiež ako pneumatické ráčnové momentové kľúče, sú populárne a užitočné nástroje na uťahovanie a uvoľňovanie skrutiek. Používajú sa v ťažkom spracovateľskom priemysle, ťažkom stavebníctve, automobilovom a leteckom priemysle, vzduchové račne využívajú pevnosť vysokotlakového plynu (medzi 75 psi a 120 psi) a prostredníctvom série turbín, prevodoviek a račne prevádzajú na výkonný, ale kontrolovaný krútiaci moment.
Pneumatická turbína
Tlak vzduchu v stlačenom plyne sa prevádza na malú turbínu poháňanú mechanickú turbínu umiestnenú v spodnej rukoväti nástroja. Podobne ako veterný mlyn, vysokotlakový vzduch tlačí proti robustným lopatkám (známym ako „lopatky“), ktoré bežia rovnobežne s osovými turbínami (obrázok 1), aby vytvorili krútiaci moment. Keď užívateľ stlačí spúšť nadol, stlačený vzduch sa uvoľní do steny komory. Medzitým na opačnej strane komory. V snahe vyrovnať tlak sa bude vstup tlačiť smerom k výstupnému otvoru, pričom sa pritom tlačia lopatky. Pretože tlaky atmosféry a stlačeného vzduchu sú konštantné, tento konštantný prúd vzduchu je konštantný, čo vedie k konštantným otákom za minútu pre lopatkovú turbínu.
prevodovka
Nápravové turbíny sú pripevnené k jednému ozubenému kolesu, ktoré sa hodí do planétovej súkolesia (obrázok 2). V planétovej súprave má centrálne koleso (centrálne koleso) svoje zuby vzájomne prepletené so zubami štyroch okolitých kolies (planétové nosiče). Medzitým vonkajší nosič lemovaný zubami (kruhové ozubené koleso) obklopuje nosič planéty a umožňuje im voľne sa otáčať. Keď sa centrálne koleso otáča, štvordielna zostava nosiča ozubeného kolesa sa otáča v opačnom smere. V dôsledku toho sa zostava nosného ozubeného kolesa otáča pomalšie ako centrálne koleso, ale s väčším krútiacim momentom. Nižšie nájdete zostavu planétového kolesa v činnosti, pozri nižšie uvedené odkazy.
Pohon Bushing
Zostava nosného zariadenia je pripevnená k voľne sa otáčajúcej tyči stabilizovanej na ložisku ihlou s guľatým gombíkom nazývaným hnacie puzdro na konci. Pokiaľ ide o zostavu, platí to aj pre tyč - s jednou výnimkou: Pohon je taký, že sa točí okolo zostáv tyče / náprava (namiesto toho, aby sa otáčal na samotnej náprave). Toto otočné puzdro pohonu zapadá do robustnej drážky v tvare písmena U na spodku hlavy rohatky; pohon autobusu sa točí, tlačí puzdro račne dozadu a dopredu (obrázok 3).
západka
Puzdro rohatky je obklopené špeciálnym radom zubov ozubeného kolesa, ktoré sú rozptýlené štyrmi pružinovými prstami nazývanými západky (obrázok 4). Keď sa kryt rohatky otočí doprava, ozubené koleso sa bez námahy posúva okolo západiek. Keď sa však otočí doľava, zuby západky pevne zachytia. Pretože západky sú pripevnené k hlavici rohatky, otočný ľavý kryt násilne otáča západkami / hlavicou západky v smere hodinových ručičiek. V dôsledku rýchlosti turbíny dochádza k týmto malým otáčkam v smere hodinových ručičiek, čo vytvára ilúziu nepretržitého pohybu.
