Obsah
5,4-litrový motor V-8, ktorý bol predstavený v roku 1997 pre snímače série F spoločnosti Ford Motor Company, je nazývaný Triton, je súčasťou skupiny „modulárnych“ motorov amerických výrobcov automobilov. 5,4-litrový motor V-8 sa objavuje aj v iných vozidlách Ford, ako napríklad Expedition SUV s plnou veľkosťou a jeho luxusne orientovaný súrodenec, Lincoln Navigator. Napriek svojej známosti schopnosti Fords ho vyrábať v rôznych konfiguráciách ventilov - teda „modulárnej“ prezývke - má 5,1-litrový Triton svoj debutový problém.
Významné problémy
Najzávažnejším problémom spojeným s motorom V-8 s objemom 5,4 litra Ford je tendencia zapaľovacích sviečok ľahko sa počas demontáže zlomiť. Nachádzajú sa na hlavách valcov motorov a zodpovedajú za dodávku paliva na zapálenie palivovej zmesi vozidiel. Ďalším závažným problémom je porucha modulu pohonu palivového čerpadla. Tieto problémy sú najbežnejšie u nákladných vozidiel radu F 2006.
Iné problémy
S niektorými nákladnými automobilmi, expedíciami a navigátormi série F - najmä s modelmi rokov 1997 až 2002 - skúsenosti s hmotnostným prietokom vzduchu (MAF), polohou vačkového hriadeľa a spätnou väzbou diferenciálneho tlaku (DPFE) EGR (recirkulácia výfukových plynov), ako aj chybné riadiace ventily voľnobežného vzduchu (IACV). Takéto problémy nepriaznivo ovplyvňujú procesy motora, ako je recirkulácia výfukových plynov, prevádzka ventilu a spotreba vzduchu.
Jedinečné problémy
Okrem toho má 5,4-litrový V-8 problémy so zapaľovacími cievkami a topánkami. Tieto komponenty sú nápomocné pri poskytovaní potrebných voltov na zapaľovanie zapaľovacích sviečok. Vo svojich prvých aplikáciách série F, najmä v modelových rokoch 1997 až 1999, je 5,4-litrový motor V8 jediným motorom namontovaným na väčšie vozidlá značky Fords, ktoré majú tento konkrétny problém.
Náklady na opravu
Od januára 2011 môžu byť zapaľovacie sviečky 5,4-litrového Tritonu najnákladnejšie na opravu s cenovkou až 1 300 dolárov. Modul ovládača palivového čerpadla je oveľa lacnejšie opraviť okolo 127 dolárov. IACV sa odhaduje na 116 dolárov; a senzory sú rozdelené na približne 183 dolárov pre MAF, 64 dolárov pre DPFE a 59 dolárov pre polohu vačkového hriadeľa. Aj keď to môže stáť takmer 79 dolárov na opravu F-série a expedície, náklady na Navigátora sú o takmer 30 dolárov viac.
