Obsah
390-kubický palec "V8" bol jedným z najpopulárnejších veľkých blokových motorov šesťdesiatych rokov a bol široko používaný v osobných a nákladných automobiloch. Hoci bol 390 vybavený v niektorých vysoko výkonných aplikáciách, ako napríklad v Mustangu v roku 1967, motor bol známy svojím krútiacim momentom pre svoju výkonnosť. Z tohto dôvodu bol model 390 obľúbenou voľbou v rade nákladných vozidiel. Správne vyladenie motora je dôležitou súčasťou pravidelnej údržby, ale špecifikácie by sa mali dôsledne dodržiavať, pretože sa často líšia podľa roku.
Zapaľovacie sviečky
390 bol typicky vybavený zapaľovacími sviečkami typu BF-32. Tých 390 vyrobených v rokoch 1963 až 1966 bolo vybavené zástrčkami typu BF-42. Medzera zapaľovacej sviečky pre všetky typy bola 0,34 palca.
distribútor
Ak je vybavená manuálnou prevodovkou, medzera v bode zapálenia bola 0,21 palca. Ak je vybavená automatickou prevodovkou, bola medzera 0,017 palca. Ak je vybavený manuálnou prevodovkou, dosah je 24 až 39 stupňov. Ak je vybavený automatickou prevodovkou, uhol zotrvania bol medzi 26 a 31 stupňami.
Časovanie zapaľovania
Ak bolo 390 vyrobené v roku 1962, načasovanie zapaľovania bolo päť stupňov pred úvratou („BTDC“). Ak bol vyrobený v roku 1963 a je vybavený mechanickou prevodovkou, načasovanie zapaľovania je päť stupňov BTDC a osem stupňov BTDC, ak je vybavená automatickou prevodovkou. Ak sa vyrába medzi rokmi 1964 a 1966 a je vybavená manuálnou prevodovkou, načasovanie zapaľovania je štyri stupne BTDC a šesť stupňov, ak je vybavená automatickou prevodovkou. Ak bol 390 vyrobený v roku 1967 a nie je vybavený systémom na reguláciu emisií výfukových plynov Thermactor, načasovanie zapaľovania bolo 10 stupňov BTDC. Načasovanie zapaľovania všetkých ostatných 390 s bolo šesť stupňov BTDC.
Voľnobežná rýchlosť
Ak bolo 390 vyrobené v roku 1962, voľnobežné otáčky boli 515 ot / min. Ak bola vyrobená medzi rokmi 1963 a 1964, voľnobežné otáčky boli 500 ot / min, ak boli vybavené mechanickou prevodovkou, a 485 ot / min, ak boli vybavené automatickou prevodovkou. Ak bola vyrobená v roku 1965 a vybavená manuálnou prevodovkou, bola voľnobežná rýchlosť 600 ot / min. Ak je vybavená automatickou prevodovkou, voľnobežné otáčky boli 500 ot / min. Pre všetkých 390 s manuálnou prevodovkou, ale bez teplomeru systému regulovania emisií, bola voľnobežná rýchlosť 575 ot / min. Ak sú vybavené automatickou prevodovkou, ale bez systému regulácie emisií výfukových plynov Thermo, voľnobežné otáčky boli 474 ot / min. Pre 390 s vybavené prevodovkou a systémom regulácie emisií výfukových plynov termostatu bola voľnobežná rýchlosť 625 ot / min. Pre 390 s automatickou prevodovkou a systémom regulácie emisií výfukových plynov Thermo výfukových plynov bola voľnobežná rýchlosť 550 ot./min.
Stlačenie valca
Po celé roky 390 bola kompresia valca v rozmedzí 160 až 200 libier.
