Obsah
Ford prepracovaný na automobilový rok 1937 a model bol predstavený s veľkou fanfárou, keď sa Ford snažil získať späť vedúce postavenie vo výrobe automobilov. Bol to prvý rok predných svetlometov pred prednými blatníkmi a predná brána mala mreže vedúce k stredovej tyči. Ford do svojej zostavy pridal aj kombi; štandardné a luxusné verzie boli ponúkané všetkým jeho modelom.
hnacie ústrojenstvo
V roku 1937 Ford naďalej používal motor V-8 Flathead, ktorý bol predstavený v roku 1934, a bol to stále najlepší motor, ktorý bol sériovo vyrábaný. Motor bol dodávaný v 136 kubických palcoch alebo 221 kubických palcoch a vo väčšine modelov bol k dispozícii cez palubu. používal sa aj v dvojtunovej dodávke Ford. 221 rozdalo 85 koní, zatiaľ čo 136 malo 60 koní. Oba motory poháňali autá, ktoré mali podvozky s rozmermi 112 palcov. Väčší motor bol oveľa populárnejší. Štandardná trojstupňová prevodovka bola použitá na všetkých pánoch z roku 1937 a štandardné pneumatiky boli 5,5 x 16 palcov. Ford zmenil brzdy na oceľový káblový systém, ktorý bol efektívny, ale odolával používaniu.
rozmery
Ford 1937 mal 14- alebo 16-galónovú plynovú nádrž. Motory - bez ohľadu na veľkosť - držali štyri qts. oleja a 15 qts. chladiacej zmesi. Vodné čerpadlo sa mohlo čerpať cez 45 galónov vody za minútu a čerpadlá sa vymenili, aby sa uľahčil prietok vody. Náklady sa pohybovali od 529 dolárov za kupé s menším motorom do 758 dolárov za balík Fordor Touring Deluxe Sedan s väčším motorom. Fordor Sedan bol najobľúbenejšie vozidlo, ktoré spoločnosť Ford vyrobila, pričom takmer polovica z nich sa vyrábala. Auto vážilo 2 696 libier. Vážený pohár 2 383. Celková dĺžka automobilov sa znížila z 1 936 na 182,5 palca na 179,5 palca. Všetci páni mali rovnakú dĺžku a stavali na rovnakom podvozku.
modely
V zostave Ford boli kupé s tromi cestujúcimi, Tudor, Fordor, Cabriolet, Sedan Phaeton a Roadster. Na všetkých týchto modeloch boli k dispozícii štandardné a luxusné balíčky. Tento luxusný balík mal dvojité zadné svetlá, drevené okenné lišty a palubnú dosku, chrómovanú mriežku, zadné lakťové opierky, priestor na odkladanie v palubnej doske a dverové hodiny. Kabriolet bol k dispozícii na niekoľkých modeloch a stanové vozne s drevenými bočnicami pochádzali zo sedanov. Okrem toho boli ako voliteľné vybavenie k dispozícii vyhrievacie telesá, rádio, rádiová anténa, zapaľovače cigariet a poťahy sedadiel.
